Mini Transat 2013

El año que viene , se celebrara en el mes de septiembre la proxima Mini Transat, una de las regatas Transatlanticas en solitario mas importantes, donde espero participar si todo va bien.

Este proyecto ha empezado ya con la buqueda de patrocinadores que hagan posible estar en lo mas alto de esta clase durante una campaña de dos años. De momento, el proximo paso sera comprar el barco, de la clase Mini 650 de Serie, clase en la que competire , donde todos los barcos son muy similares y no se permiten grandes cambios como a diferencia de la clase prototipo.

Para clasificarse a la Mini Transar , son necesarias un total de 2000 millas de las cuales 1000 han de ser en competicion y las otras 1000 en un recorrido sin escalas fuera de competicion con el barco en el que se correra la regata Transatlantica. De momento ya tengo 600 en competicion y durante los proximos meses espero conseguir la clasificacion total.

Esta es la web de la clase http://www.classemini.com/

Fastnet race

Acabo de terminar mi primera Fastnet , en la que hemos terminado segundos en la clase IRC , de un total de mas de doscientos barcos y hemos hanado en la clase kanting keel a bordo del Leopard 3

Muy contento porque esto supone un gran paso para dedicarme de lleno a la vela y entrar en algun equipo para regatas importantes como la volvo, aun me faltan muchas millas y aprender mucho pero poco a poco cada vez estoy mas cerca.

Por otro lado, la regata estubo a punto de acabar en drama, cuando duarante la tarde del dia 15, Rambler 100, nuestro principal rival, pierde la quilla y vuelca a pocas millas de la roca de Fastnet y cinco de sus tripulantes se encuantran desaparecidos en mitad del oceano.

Durante las primeras horas de regata tubimos una intensa lucha contra ellos situandonos por delante en el primer tramo, pero nos pasaron a pocas millas de la roca que debiamos Irlandesa que debiamos dejar por babor.

Las condiciones de viento y olas eran bastante duras en esos momentos, con unos 30 nudos de viento y poca visivilidad asi que enseguida perdemos de vista a Rambler.

Pocos minutos despues, vemos que su traker deja de funcionar, pero pensamos que se debe a un simple fallo del dispositivo y seguimos navegando.

Pasa la noche y navegamos rumbo a casa de un traves con unos 30 nudos de viento haciendo una velocidad constante de unos 24 nudos, entonces recibimos noticias de lo ocurrido con el maxi de 100 pies estasounidense, han volcado debido a la perdida de la quilla. Para entonces ya hay un equipo de escate en la zona y lo unico que podemos hacer es seguir navegando hacia la llegada, aunque por suerte recuperaron a toda la tripulacion.

Mas informacion en http://fastnet.rorc.org/

Fastnet Race

El dia 14 empezamos la fastnet race a bordo del maxi de 100 pies Leopard 3. Corrermos en la clase IRC con un total de 18 barcos inscritos.

Esta regata es una de las mas importantes del año y esta dentro del circuito del RORC, asi que si todo sale bien esperamos estar entre los primeros.

Esta regata es perfecta para aprender y poco a poco entrar en el circuito de regatas oceanicas profesional.

El barco, Leopard 3, es tambien un buen sitio para aprender, ya que a bordo navagaran algunos de los mejores regatistas oceanicos del mundo ,aunque los fallos en este tipo de barcos pueden salir caros ya que las fuerzas y cargas estructurales en este tipo de barcos suelen ser inmensas.

  

Con quilla pivotante, un palo de casi 50 metros, 100 pies de eslora y 36.5 toneladas de desplazamiento, puede llegar a alcanzar los 40 nudos de velocidad.

Podeis seguir  la regata en : http://fastnet.rorc.org/

o en la web del barco: www.leopard3.com/

Leopard 3

Desde la semana pasada estoy viviendo en UK , donde me quedare hasta el mes de Septiembre para navegar en el Maxi Leopard 3 de 100 pies de eslora. Algunas caracteristicas de este barco son el palo de 50 metros y canting keel con cargas de hasta 60 toneladas en los sistemas hidraulicos.

Navegaremos cada dia en aguas del Solent (Southampton) , en eventos corporativos y charters. Tambien haremos algunas regatas como la Cowes week.

De momento estare en el Shore crew para las regatas largas , pero espero dentro de poco estar dentro del equipo profesional para las regatas oceanicas.

La semana que viene empezare a compaginar esto con el entreno en laser despues de unos meses de poco entrenamiento, ahora hay que empezar a preparar las proximas regatas en esta clase.

Trofeo SM La reina

Despues de tres dias de regatas , hoy a terminado el trofeo SM la reina donde hemos terminado cuartos en la clase R1 de un total de 18 barcos. Navegamos un total de cuatro regatas , tres inshore y una regata costara de unas 30 millas .

En esta regata yo estaba a la tactica, y he podido aprender bastante de los otros tripulantes de gran nivel con los que he tenido la suerte de navegar.

El primer dia hicimos dos mangas en las que terminamos 5º y 1º, un resultado que no esta mal teniendo en cuenta que era la primara vez que la tripulacion navegaba junta.  Durante este dia tuvimos viento termico de unos 15 nudos de maxima.

El segundo dia tubimos regata costera, en la cual hicimos una cagada detras de otra. La salida fue mala y a partir de ahi lo tuvimos dificil para remontar, eso sumado a que no acertamos con la configuracion de velas y que el recorrido dejaba muy pocas opciones tacticas nos hizo terminar en 12 posicion.

Despues de esta mala regata, el ultimo dia lo teniamos que hacer mejor, salimos hacia el campo de regatas con el objetivo de hacer las cosas paso a paso , bien, y con tranquilidad, en lugar de de marcarnos un objetivo de resultado.
Hicimos una buena regata y terminamos segundos lo que nos situo en el cuarto puesto de la general.

Trofeo SM la Reina

La semana que viene vuelo a Barcelona para preparar el Trofeo SM la Reina que tendre lugar entre los dias 30 de Junio al 3 de Julio (mas informacion en http://www.trofeoreina.es/)  y navegaremos en el Solete ,un Grand Soleil 46 de Alex Semenov.

El dia 25 llego a Barcelona donde estare currando en el barco hasta al 28 que es cuando salimos navegando hacia Valencia, una vez ahi, mediremos el barco y saldremos a entrenar lo antes posible ya que la primera regata empieza el dia 1.

Navegare junto a una tripulacion muy buena, con regatistas como Hugo Rocha, Ruben Castells , David Pella , o Fran Palacios, por lo que podre aprender bastante y ademas tendremos posibilidades de ganar.

La estafa del carnet de conducir

Ya se que no viene a cuento pero estoy harto que vaya donde vaya tenga que pagar y pagar y pagar por todo, la ultima ha sido el carnet de conducir.

Despues de hacer 12 clases de conducir y pagar 35 euros por cada una de ellas, por fin hoy me tocaba examinarme. Todo va sobre ruedas durante los veinte minutos que dura el examen pero cual fue mi sorpresa que al acabar el examen el examinador me suspende por que considera que he circulado demasiado despacio. He estado circulando a unos 35- 40 km por hora de media mas o menos en una zona urbana donde la valocidad minima es de 25 km por hora.

Sacarse el carnet de conducir en España puede llegar a costar más de 3000 euros y eso debido al intrincado sistema que desde Tráfico han establecido y que solo favorece a las autoescuelas y a la propia Administración.

Cada año miles de españoles se sacan el carnet de conducir generando grandes ingresos para la Administración pública y un sector que vive sus mejores momentos, las autoescuelas.
El coste puede llegar a ser prohibitivo. El precio mínimo ronda los 1.000 euros, aunque bien pocos pagan esa cantidad. A partir del tercer suspenso (y el porcentaje que lo consigue es brutal) hay que renovar papeles y aunque el consumidor crea que está preparado deberá abonar nuevas practicas… unas ocho más o menos al precio de 30 euros cada una. Y si por casualidad, el día que le toca subir a examinarse el “examinador” tiene un mal momento o no ve bien una maniobra o... de nuevo a pagar y pagar y pagar…..
Sacarse el carnet de conducir en España perjudica gravemente el bolsillo de los consumidores… Superado el “test” teórico en el que es fácil demostrar si las respuestas son correctas o no… toda la responsabilidad recae en unos examinadores, funcionarios de la Administración, que aprueban o suspenden sin poder apelar a su criterio.
Muchos nos preguntamos hasta cual es el control hacía esos funcionarios y sus decisiones. Si alguien “vigila” que sus buenas relaciones con las autoescuelas no pasen de eso y no existan intereses ocultos que perjudiquen al consumidor y engrosen las arcas de unos y otros.
Quizas, no exista respuesta a todo eso o mejor dicho, a pocos les interese que salga a la luz lo que para muchos es evidente… que pagar 2000 euros o más para sacarse un carnet tiene todos los visos de ser una estafa para el consumidor.

Por otro lado he estado mirando por la red, y me he quedado impresionado por la cantidad de foros y gente que hay quejandose sobre este tema.

 Es una verguenza la cantidad de corruptos que hay en este pais empezando por los examinadores de autoescuela y acabando por el presidente del gobierno.