Fastnet race

Acabo de terminar mi primera Fastnet , en la que hemos terminado segundos en la clase IRC , de un total de mas de doscientos barcos y hemos hanado en la clase kanting keel a bordo del Leopard 3

Muy contento porque esto supone un gran paso para dedicarme de lleno a la vela y entrar en algun equipo para regatas importantes como la volvo, aun me faltan muchas millas y aprender mucho pero poco a poco cada vez estoy mas cerca.

Por otro lado, la regata estubo a punto de acabar en drama, cuando duarante la tarde del dia 15, Rambler 100, nuestro principal rival, pierde la quilla y vuelca a pocas millas de la roca de Fastnet y cinco de sus tripulantes se encuantran desaparecidos en mitad del oceano.

Durante las primeras horas de regata tubimos una intensa lucha contra ellos situandonos por delante en el primer tramo, pero nos pasaron a pocas millas de la roca que debiamos Irlandesa que debiamos dejar por babor.

Las condiciones de viento y olas eran bastante duras en esos momentos, con unos 30 nudos de viento y poca visivilidad asi que enseguida perdemos de vista a Rambler.

Pocos minutos despues, vemos que su traker deja de funcionar, pero pensamos que se debe a un simple fallo del dispositivo y seguimos navegando.

Pasa la noche y navegamos rumbo a casa de un traves con unos 30 nudos de viento haciendo una velocidad constante de unos 24 nudos, entonces recibimos noticias de lo ocurrido con el maxi de 100 pies estasounidense, han volcado debido a la perdida de la quilla. Para entonces ya hay un equipo de escate en la zona y lo unico que podemos hacer es seguir navegando hacia la llegada, aunque por suerte recuperaron a toda la tripulacion.

Mas informacion en http://fastnet.rorc.org/

Fastnet Race

El dia 14 empezamos la fastnet race a bordo del maxi de 100 pies Leopard 3. Corrermos en la clase IRC con un total de 18 barcos inscritos.

Esta regata es una de las mas importantes del año y esta dentro del circuito del RORC, asi que si todo sale bien esperamos estar entre los primeros.

Esta regata es perfecta para aprender y poco a poco entrar en el circuito de regatas oceanicas profesional.

El barco, Leopard 3, es tambien un buen sitio para aprender, ya que a bordo navagaran algunos de los mejores regatistas oceanicos del mundo ,aunque los fallos en este tipo de barcos pueden salir caros ya que las fuerzas y cargas estructurales en este tipo de barcos suelen ser inmensas.

  

Con quilla pivotante, un palo de casi 50 metros, 100 pies de eslora y 36.5 toneladas de desplazamiento, puede llegar a alcanzar los 40 nudos de velocidad.

Podeis seguir  la regata en : http://fastnet.rorc.org/

o en la web del barco: www.leopard3.com/

Leopard 3

Desde la semana pasada estoy viviendo en UK , donde me quedare hasta el mes de Septiembre para navegar en el Maxi Leopard 3 de 100 pies de eslora. Algunas caracteristicas de este barco son el palo de 50 metros y canting keel con cargas de hasta 60 toneladas en los sistemas hidraulicos.

Navegaremos cada dia en aguas del Solent (Southampton) , en eventos corporativos y charters. Tambien haremos algunas regatas como la Cowes week.

De momento estare en el Shore crew para las regatas largas , pero espero dentro de poco estar dentro del equipo profesional para las regatas oceanicas.

La semana que viene empezare a compaginar esto con el entreno en laser despues de unos meses de poco entrenamiento, ahora hay que empezar a preparar las proximas regatas en esta clase.

Trofeo SM La reina

Despues de tres dias de regatas , hoy a terminado el trofeo SM la reina donde hemos terminado cuartos en la clase R1 de un total de 18 barcos. Navegamos un total de cuatro regatas , tres inshore y una regata costara de unas 30 millas .

En esta regata yo estaba a la tactica, y he podido aprender bastante de los otros tripulantes de gran nivel con los que he tenido la suerte de navegar.

El primer dia hicimos dos mangas en las que terminamos 5º y 1º, un resultado que no esta mal teniendo en cuenta que era la primara vez que la tripulacion navegaba junta.  Durante este dia tuvimos viento termico de unos 15 nudos de maxima.

El segundo dia tubimos regata costera, en la cual hicimos una cagada detras de otra. La salida fue mala y a partir de ahi lo tuvimos dificil para remontar, eso sumado a que no acertamos con la configuracion de velas y que el recorrido dejaba muy pocas opciones tacticas nos hizo terminar en 12 posicion.

Despues de esta mala regata, el ultimo dia lo teniamos que hacer mejor, salimos hacia el campo de regatas con el objetivo de hacer las cosas paso a paso , bien, y con tranquilidad, en lugar de de marcarnos un objetivo de resultado.
Hicimos una buena regata y terminamos segundos lo que nos situo en el cuarto puesto de la general.

Trofeo SM la Reina

La semana que viene vuelo a Barcelona para preparar el Trofeo SM la Reina que tendre lugar entre los dias 30 de Junio al 3 de Julio (mas informacion en http://www.trofeoreina.es/)  y navegaremos en el Solete ,un Grand Soleil 46 de Alex Semenov.

El dia 25 llego a Barcelona donde estare currando en el barco hasta al 28 que es cuando salimos navegando hacia Valencia, una vez ahi, mediremos el barco y saldremos a entrenar lo antes posible ya que la primera regata empieza el dia 1.

Navegare junto a una tripulacion muy buena, con regatistas como Hugo Rocha, Ruben Castells , David Pella , o Fran Palacios, por lo que podre aprender bastante y ademas tendremos posibilidades de ganar.

La estafa del carnet de conducir

Ya se que no viene a cuento pero estoy harto que vaya donde vaya tenga que pagar y pagar y pagar por todo, la ultima ha sido el carnet de conducir.

Despues de hacer 12 clases de conducir y pagar 35 euros por cada una de ellas, por fin hoy me tocaba examinarme. Todo va sobre ruedas durante los veinte minutos que dura el examen pero cual fue mi sorpresa que al acabar el examen el examinador me suspende por que considera que he circulado demasiado despacio. He estado circulando a unos 35- 40 km por hora de media mas o menos en una zona urbana donde la valocidad minima es de 25 km por hora.

Sacarse el carnet de conducir en España puede llegar a costar más de 3000 euros y eso debido al intrincado sistema que desde Tráfico han establecido y que solo favorece a las autoescuelas y a la propia Administración.

Cada año miles de españoles se sacan el carnet de conducir generando grandes ingresos para la Administración pública y un sector que vive sus mejores momentos, las autoescuelas.
El coste puede llegar a ser prohibitivo. El precio mínimo ronda los 1.000 euros, aunque bien pocos pagan esa cantidad. A partir del tercer suspenso (y el porcentaje que lo consigue es brutal) hay que renovar papeles y aunque el consumidor crea que está preparado deberá abonar nuevas practicas… unas ocho más o menos al precio de 30 euros cada una. Y si por casualidad, el día que le toca subir a examinarse el “examinador” tiene un mal momento o no ve bien una maniobra o... de nuevo a pagar y pagar y pagar…..
Sacarse el carnet de conducir en España perjudica gravemente el bolsillo de los consumidores… Superado el “test” teórico en el que es fácil demostrar si las respuestas son correctas o no… toda la responsabilidad recae en unos examinadores, funcionarios de la Administración, que aprueban o suspenden sin poder apelar a su criterio.
Muchos nos preguntamos hasta cual es el control hacía esos funcionarios y sus decisiones. Si alguien “vigila” que sus buenas relaciones con las autoescuelas no pasen de eso y no existan intereses ocultos que perjudiquen al consumidor y engrosen las arcas de unos y otros.
Quizas, no exista respuesta a todo eso o mejor dicho, a pocos les interese que salga a la luz lo que para muchos es evidente… que pagar 2000 euros o más para sacarse un carnet tiene todos los visos de ser una estafa para el consumidor.

Por otro lado he estado mirando por la red, y me he quedado impresionado por la cantidad de foros y gente que hay quejandose sobre este tema.

 Es una verguenza la cantidad de corruptos que hay en este pais empezando por los examinadores de autoescuela y acabando por el presidente del gobierno.

Subcampeon de Andalucia Laser Standard

Acabo de llegar de Cadiz, donde estuve compitiendo en el campeonato de Andalucia de Laser Standard en la que termine segundo.

El sabado amanecio con vientos suaves que enseguida subieron a unos 12 nudos de intensidad que nos permitio hacer tres mangas.
En la primera manga, un minuto antes de la salida partí el cabo de la contra, lo cual fue una gran cagada ya que en ceñidas no tenia velocidad. En esa manga acabe en tercera posicion, remontando todo lo que pude en las popas.

Cambie el cabo y en la segunda manga pude navegar mejor terminando segundo.

La tercera manga fue bastante divertida ya que durante gran parte de ella Guillermo Flores , que venia primero de las anteriores mangas,y yo estubimos peleando por el primer puesto intermabiandono posiciones todo el rato. Al el tubo un poco mas de velocidad en el ultimo tramo de la regata y consiguio el primer puesto, quedando yo segundo

El domingo amanecio con 30 nudos de levante y anularon la regata, consiguiendo asi la segunda posicion, un resultado que no es malo , y me sirvio para entrenar en laser ya que con la movida del mini hacia tiempo que no navagaba en laser

Terceros en el GPI de mini 650

Acabo de llegar de Italia despues de dos semanas de trabajo y navegacion en Mini 650 junto con Jorge Madden.
La salida de la regata fue en Genova el dia 16, pero llegamos una semana antes para preparar bien el barco y dejarlo a punto para la regata. El recorrido eren unas 600 millas alrededor del archipielago toscano

Hicimos una regata bastante buena en la que terminamos terceros en la clase de serie de un total de 20 barcos, un buen resultado aunque pudo haber sido mejor ya que las ultimas 15 millas las hicimos pagados al primero con cero nudos de viento con rechas de medio nudo, un poco frustrante teniendo en cuenta que los barcos de atras se acercaban a toda velocidad lo que tubo como consecuencia un efecto acordeon bastante jodido lo que produjo que el tercer barco nos pasara a una milla de la linea de llegada.

En general bastante contentos con la regata , en la que sacamos el maximo partido al barco durante todo el rato , llegando a dormir unas cinco horas en cuatro dias y llevando el minimo peso.

Esta regata era clasificatoria para la mini Transat , por lo que Jorge Madden consiguio la clasificacion para la de este año y yo ya estoy mas cerca de conseguir las millas de clasificacion para la de 2013

mañana a navegar en Imoca

Mañana dia 9 estare navegando en un Imoca cedidido por la FNOB junto con unos posibles patrocinadores para la proxima edicion de la Barcelona World Race que en principio la hare con mi padre

Gran premio de Italia

Ya estamos de navegando cien por cien junto con Jorge Madden de cara al gran premio de italia de la clase mini 650.
Acabo de llegar de Genova en avion ya que el barco lo hemos dejado en el Yacht club Italiano (Genova) despues de un transporte de 350 millas saliendo desde Barcelona.
Durante el transporte tubimos vientos de todas las direcciones e intensides por lo que fuen un gran entreno de cara a la regata, el barco es mas rapido de lo que pensaba y muy divertido en rumbos abiertos, llegando a cojer velodidades de hasta 19 nudos.
La regata son unas 650 millas a dos tripulantes arededor del archipielago toscano, saliendo desde Genova el dia 16 de Abril y de momento hay unos 20 inscritos en los barcos de serie.

El dia 12 volvemos a Italia para la regata.

Campeonato de España, Laser Standard

El pasado dia 28 de febrero acabo el campeonato de España de laser Standard en el que termine en 11 posicion de un total de 25 barcos. No es un mal resultado teniendo en cuenta que de 11 mangas en 6 termine entre los diez primeros con un 7º como mejor puesto,  pero podria haber estado mucho mejor, no lo hice bien en algunas condiciones de viento medio y tampoco estube muy bien en las salidas, aparte de esto la vela que llevaba estaba bastante pasada ya , por lo que con vientos medios no tenia mucha velocidad. Ahora a seguir entrenando con el objetivo hacer buenos resultados en las proximas regatas.

Por otro lado , la semana que viene me marcho de Inglaterra (Lugar donde he vivido los ultimos seis meses)
y pronto estare entrenando en Cadiz, uno de los mejores sitios para navegar en Europa , donde sin duda, encontrare las condiciones necesarias para entranar el maximo.

Regatas Clase Mini 650

El próxinmo 15 de Marzo me dirigo hacia Barcelona para empezar a navegar en la clase mini 650 con Jorge Madden. 

Estaremos preparando dos regatas que tendran lugar en Italia. La primera , Archipielago Toscano, 160 millas a dos , y la segunda , el Gran premio d´Italia 680 millas también a dos tripulantes.

Estaremos compitiendo en la clase de los barcos de Serie, es decir, todos los barcos son iguales y a diferencia de la clase Proto, no se permiten cambios en el diseño del barco.

La clase mini es la escuela de navegacion oceanica por excelencia donde regatistas como Michel Desjoyeaux , Alex Pella, o Yves Parlier se han formado en esta clase.

Sin duda sera una gran oportunidad para aprender lo máximo y poder llegar a competir algun dia en las mas importantes regatas oceanicas.

Mas informacion sobre la regata en:

 http://www.gpi-mini650.com/

Campeonato de España Laser Standard

El próximo dia 24 hasta el dia 28 de Febrero tendra lugar el campronato de España de clases Olimpicas en la que competiré en la clase laser Standard. Después del fracaso de la Christmas race el pasado mes de Diciembre, esta vez hay que hacarlo mejor y demostrar las horas de entreno aqui en UK, pais donde vivo temporalmente.
De momento aqui os dejo un link donde podreis vel la lista de inscritos:
http://www.facebook.com/note.php?note_id=450243260617